Увеличение объема двигателя

Увеличение объема двигателя - один из самых простых способов увеличить мощность и крутящий момент.

Способы увеличения объема

Существует несколько способов непосредственного увеличения объема двигателя.

Первый способ – это расточка блока цилиндров под значительно больший диаметр поршня. Как правило, в оплату за этот вид работ будут входить непосредственно работы по расточке блока цилиндров, а также стоимость самого комплекта поршней и колец иного, большего, диаметра. Однако, злоупотреблять расточкой не стоит, так как при уменьшении стенок цилиндра, значительно увеличивается термонагрузка. Также увеличивается вес поршней, что приводит, в свою очередь, к увеличению инерционной нагрузки.

Второй способ, который обойдется немного дороже, – это замена штатного коленвала на имеющий больший радиус кривошипа. Соответственно, чем больше ход поршня, тем больше объём. Обычно используется коленвал с ходом 74,8мм, 75,6мм, 78мм, 79мм, 84мм, 86мм, 88мм., 80мм. Для этого вида работ также будут необходимы: непостредственно коленвал, комплект специальных поршней под него (поскольку блок цилиндров имеет определенный размер) и подходящие поршневые кольца. Кроме того, необходима будет и расточка блока цилиндров под заданный комплект поршней.

Однако, стоит иметь в виду, что при увеличении объема двигателя некоторых автомобилей, а именно ВАЗа, можно комбинировать эти два способа.

Когда же нужно увеличивать объем двигателя?

Стоит знать, что выгодно проводить увеличение объема двигателя в тот момент, когда износ цилиндров минимален или же, наоборот, требует переделки с переходом на ремонтный диаметр. А все дело в том, что при минимальном износе возможно не переходить на ремонтный размер цилиндров, что значительно снижает затратную стоимость. Кроме того, существует возможность эксплуатации поршней, которые были установлены на двигателе до момента переделки. Однако, для этого есть оговорка – должен быть минимальный износ цилиндра и, причем, зазор с цилиндром нужен не более 0,05 мм. В этом случае будет необходима только их доработка.

Если же износ цилиндро-поршневой группы большой, и двигатель при этом требует ремонта с расточкой в больший ремонтный размер, то тогда лучше совместить сам ремонт с одновременным увеличением рабочего объема. Но при достаточно хорошем состоянии цилиндро-поршневой группы увеличение объема проводить не всегда выгодно. Единственный выход, если позволяет износ цилиндров, - это хонинговка цилиндров под поршни иного, большего класса.

Доверять проведение работ по увеличению объема, а также и диагностику состояния двигателя автомобиля, вкупе с другими его жизненно-важными узлами, необходимо исключительно профессионалам. Ведь для того, чтобы оценить, каким способом оптимально будет произвести работы, нужно оценить состояние автомобиля в целом. А это потребует наличия специфических знаний и навыков и, кроме того, необходимо будет использовать специальное оборудование. Сложность работ по ремонту двигателя определяется мастером, с учетом нескольких факторов. Определить же значение каждого из них и их влияние на проводящиеся работы, самостоятельно практически невозможно.


Смотрите также:

Все статьи >>

Ремонт двигателей ВАЗ Ремонт двигателей ПАЗ Ремонт двигателей УАЗ Ремонт двигателей ЗАЗ Ремонт двигателей Audi Ремонт двигателей BMW Ремонт двигателей Chevrolet Ремонт двигателей Citroen Ремонт двигателей Daewoo Ремонт двигателей Ford Ремонт двигателей Honda Ремонт двигателей Hyundai Ремонт двигателей KIA Ремонт двигателей Lexus Ремонт двигателей Lifan Ремонт двигателей Mazda Ремонт двигателей Mercedes Ремонт двигателей Mitsubishi Ремонт двигателей Nissan Ремонт двигателей Opel Ремонт двигателей Peugeot Ремонт двигателей Renault Ремонт двигателей Skoda Ремонт двигателей Subaru Ремонт двигателей Toyota Ремонт двигателей Volkswagen Ремонт двигателей Volvo
КОНТАКТЫ

Адрес:

Тверь, ул. Александра Завидова, д.18

Телефоны:

8-903-808-61-77

8-961-143-28-00

Режим работы:

Пн-Чт: 9-18, Пт: 9-17

Сб, Вс: выходной

E-mail: rastochka@mail.ru


Карта сайта


Разработка сайта
«Взлёт Медиа»