Тверь: Тел. 
Увеличение каналов головки блока цилиндров
Одним из классических способов увеличения силовых характеристик двигателя на усредненных и больших оборотах является доработка, а именно увеличение каналов головки блока цилиндров автомобиля. Этот способ, хоть и считается «классикой», но в связи с большими энергозатратами, отсутствием высококлассных мастеров и трудоемкостью исполнения практикуется крайне редко.
Объем необходимой работы
Из всего сказанного вытекает следующий объем работ по увеличению каналов головки блока цилиндров:
- Необходимость доработки каналов.
- Шлифовка каналов до частоты 4 - 5 класса.
- Совмещение коллекторов с каналами в головке блока цилиндров.
- Доработка седла клапана: убирание острых кромок седла.
Доработка каналов
Для выполнения такого необходимого объема работ по ремонту двигателя, как увеличение каналов головки блока цилиндров, требуется провести следующие мероприятия по доработке каналов:
- увеличение их радиуса;
- изменение конфигурации;
- доведение закруглений до требуемых диаметров.
Изначально необходимо провести доработку каналов впускного и выпускного типа с увеличением диаметров проходного сечения. Это важно для более объемного наполнения цилиндров, которое получается за счет уменьшения дефектов проходящего газового потока. Известно, что газовая смесь проходит по каналам ГБЦ с околозвуковыми скоростями, что влечет за собой появление шумового эффекта при впуске и выпуске газовой смеси. Низкая степень чистоты каналов, дефекты и неровности приводят к снижению скорости потока газов, делают наполнение цилиндров не максимальным, что напрямую связано с утратой силовых характеристик.
При работе по увеличению диаметра каналов следует иметь в виду, что в непосредственной близости проходят масляные каналы или каналы системы охлаждения ГБЦ.
Шлифовка каналов до частоты 4 - 5 класса
Выполнение этого вида работ связано с доведением поверхности каналов почти до зеркального состояния, настолько высок класс шлифовки. Такая работа проводится специальными шлифовочными машинками, которые можно найти в мастерских автотюнинга. Работа очень ответственная и требует повышенного внимания.
Совмещение коллекторов с каналами в ГБЦ
Правильное коаксиальное и плотное совмещение коллекторов с каналами в ГБЦ имеет важное значение, так как всевозможные неточные и неплотные соединения сильно снижают скорость газовых потоков. Поэтому перед подсоединением к коллектору головку блока цилиндров «притирают», а попросту - шлифуют, для более плотной подгонки будущего сочленения.
Как вариант, предлагается осуществить посадку коллекторов на штифтовое соединение. Это важно для отсутствия смещения плоскостей при сборке и подсоединения ГБЦ. Достаточно установки по краям коллектора и головки по 2 штифта, причем в ГБЦ их посадка должна быть жесткой, а в коллекторах они должны соединяться легко, но без люфта. Просверливаем точные отверстия в прокладке, и теперь совмещение коллекторов с каналами обеспечено.
Доработка седла клапана
Этот вид работы здесь рассматривается в контексте увеличения мощности двигателя. Вкратце, необходима притирка клапанов и устранение острых краев седловины клапана. Это связано с тем, что в фазе открытия клапана острые края препятствуют движению газового потока с заданной скоростью.
Смотрите также:
