Доработка ГБЦ

Вне зависимости от водительского стажа всем автолюбителям хочется увеличить мощность своего авто, и они ищут самые разные способы для достижения этого. В сущности, вариантов есть несколько, и одним из них является доработка ГБЦ. В результате проведения данного мероприятия можно увеличить мощность двигателя до 15%.

Как известно, крутящий момент, а, следовательно, и мощность двигателя, напрямую зависят от такого параметра, как степень наполнения топливной смесью камер сгорания цилиндров — чем выше наполнение, тем больше мощность двигателя и величина крутящего момента.

Для этого можно установить распределительный вал, в котором будут расширены фазы выпуска и впуска, а также увеличена степень поднятия клапанов. Но, как показывает практика, зачастую этого оказывается недостаточно. Если тщательно подойти к такому способу доработки ГБЦ, то можно обнаружить множество недочетов, которые на первый взгляд и кажутся мелкими, но, тем не менее, именно они препятствуют тому, чтобы в полной мере реализовать весь потенциал двигателя. Это обуславливается тем, что при массовом изготовлении двигателей и ГБЦ используются стандартные технологии. Но это все может исправить доработка.

Доработка ГБЦ является очень удачным способом повышения мощности двигателя. Прежде всего, это относится к доработке выпускных и впускных клапанов ГБЦ, что требуется для улучшения наполнения камеры сгорания за счет уменьшения потерь в каналах головки. Следует обязательно принимать во внимание то обстоятельство, что скорость движения газов в каналах ГБЦ почти звуковая — отсюда и шумы в процессе выпуска и впуска. Любые, даже очень незначительные, шероховатости и неровности ведут к снижению скорости потока, ухудшению наполнения цилиндров и падению скорости и мощности автомобиля.

В процессе проведения доработки ГБЦ необходимо провести следующие работы:

  1. доработка каналов (увеличение диаметра, изменение геометрии, расчет оптимальных радиусов закруглений).
  2. доработка клапанных седел (необходимо убрать острые кромки, которые в самом начале открытия создают сильное сопротивление).
  3. необходимо как можно тщательнее совместить каналы в ГБЦ и впускным коллектором — даже малейшие местные несостыковки приводят к сильному замедлению скорости потока.
  4. шлифовка каналов до достижения частоты 4-5 класса, что считается почти зеркальной.

Работа эта очень кропотливая и тонкая, и самостоятельно выполнять ее можно только в том случае, если имеется большой опыт работы в доработке и ремонте двигателей.

После того, как все мероприятия по доработке головки блоков цилиндров будут выполнены, можно полностью раскрыть потенциал двигателя Вашего автомобиля. Конечно, объем работы предстоит немаленький, придется поработать и потратиться, но конечный результат стоит того — авто порадует Вас мощностью и скоростью.


Смотрите также:

Все статьи >>

Ремонт двигателей ВАЗ Ремонт двигателей ПАЗ Ремонт двигателей УАЗ Ремонт двигателей ЗАЗ Ремонт двигателей Audi Ремонт двигателей BMW Ремонт двигателей Chevrolet Ремонт двигателей Citroen Ремонт двигателей Daewoo Ремонт двигателей Ford Ремонт двигателей Honda Ремонт двигателей Hyundai Ремонт двигателей KIA Ремонт двигателей Lexus Ремонт двигателей Lifan Ремонт двигателей Mazda Ремонт двигателей Mercedes Ремонт двигателей Mitsubishi Ремонт двигателей Nissan Ремонт двигателей Opel Ремонт двигателей Peugeot Ремонт двигателей Renault Ремонт двигателей Skoda Ремонт двигателей Subaru Ремонт двигателей Toyota Ремонт двигателей Volkswagen Ремонт двигателей Volvo
КОНТАКТЫ

Адрес:

Тверь, ул. Александра Завидова, д.18

Телефоны:

8-903-808-61-77

8-961-143-28-00

Режим работы:

Пн-Чт: 9-18, Пт: 9-17

Сб, Вс: выходной

E-mail: rastochka@mail.ru


Карта сайта


Разработка сайта
«Взлёт Медиа»