Ремонт двигателей Пежо (Peugeot)

Поддержание высокого уровня Пежо

Двигатели Пежо (Peugeot) славятся высокими показателями надежности и долговечности. В своей ценовой категории они находятся на лидирующих позициях, но поддержание их работоспособности требует профессионального участия. Речь идет о диагностике всех составляющих, а также об устранении выявленных проблем и ремонте.

Ремонт двигателей Пежо (Peugeot) – это однозначно профессиональная услуга, и тут прямая дорога в проверенные технические автосервисы. Необходимо специальное оборудование, соответствующие навыки и доскональное знание слабых мест и особенностей сердца автомобиля.

Производитель гарантирует, что при должном уходе и бережной эксплуатации автомобиля Пежо, капитальный ремонт двигателя понадобится не ранее чем через 300-400 тысяч километров пробега. Это хороший показатель, но нужно делать скидку на индивидуальный стиль вождения, дороги и своевременность посещения автосервиса.

Общую диагностику двигателя желательно проводить через каждые 30 тысяч километров, и не экономить попусту на бензине и смазочных материалах.

Узлы особого внимания

Статистика ремонтов двигателей Пеж определяет те узлы, которые выходят из строя чаще других и требуют особого внимания:

  1. Водяная помпа. Обычно, помпа требует восстановления через 150-200 тысяч километров пробега. Это показатель весьма неплох для двигателей данного класса.
  2. Ремень ГРМ (газораспределительного механизма). Во избежание поломки в процессе движения, ремень ГРМ стоит менять чаще других деталей – не реже чем через 70-80 тысяч км. Его обрыв может привести к серьезным повреждениям двигателя, а, следовательно, и к сложному дорогому ремонту. При замене ремня проверяется состояние всего газораспределительного механизма.
  3. Датчики, которых на технике Пежо немало. Им отводится важная часть в контроле над состоянием различных узлов и систем, а также в управлении ими. Своевременное несрабатывание датчиков также может быть губительно для самого важного агрегата машины.
  4. Топливные форсунки. Качество топлива в нашей стране не всегда высоко, и форсунки забиваются быстрее, чем могли бы. По этой же причине бензиновые агрегаты нуждаются в ремонте чаще. Форсунки и инжекторы необходимо чистить хотя бы через каждые 100 тысяч километров. Не смотря на кажущуюся простоту операции, её лучше проводить на специальном оборудовании с использованием соответствующих материалов.

Все вышеперечисленные процедуры не отнимают много времени и не требуют особых финансовых затрат, но позволяют избежать серьезных проблем.

Следует учесть, что технически ремонт двигателей Пежо в бензиновом исполнении проще, чем в дизельном.

Модельный ряд Пежо (Peugeot), встречающийся на российском рынке достаточно обширен, и разница между моделями и их двигателями присутствует. Хороший автосервис должен ориентироваться в любой машине данного производителя, уметь определять сроки ремонта, и иметь доступ к оригинальным запчастям и материалам.


Смотрите также:

Все статьи >>

Ремонт двигателей ВАЗ Ремонт двигателей ПАЗ Ремонт двигателей УАЗ Ремонт двигателей ЗАЗ Ремонт двигателей Audi Ремонт двигателей BMW Ремонт двигателей Chevrolet Ремонт двигателей Citroen Ремонт двигателей Daewoo Ремонт двигателей Ford Ремонт двигателей Honda Ремонт двигателей Hyundai Ремонт двигателей KIA Ремонт двигателей Lexus Ремонт двигателей Lifan Ремонт двигателей Mazda Ремонт двигателей Mercedes Ремонт двигателей Mitsubishi Ремонт двигателей Nissan Ремонт двигателей Opel Ремонт двигателей Peugeot Ремонт двигателей Renault Ремонт двигателей Skoda Ремонт двигателей Subaru Ремонт двигателей Toyota Ремонт двигателей Volkswagen Ремонт двигателей Volvo
КОНТАКТЫ

Адрес:

Тверь, ул. Александра Завидова, д.18

Телефоны:

8-903-808-61-77

8-961-143-28-00

Режим работы:

Пн-Чт: 9-18, Пт: 9-17

Сб, Вс: выходной

E-mail: rastochka@mail.ru


Карта сайта


Разработка сайта
«Взлёт Медиа»