Типичные неисправности инжекторных двигателей

Не так давно у подавляющего большинства автомобилистов нашей страны были машины, двигатели в которых назывались не иначе, как карбюраторные. Однако сегодня каждый из уважающих себя водителей старается перейти на современный во всех соотношениях инжекторный двигатель.

Специалисты отмечают, что неисправности инжекторных двигателей возникают также часто, как и в карбюраторных агрегатах. Наиболее часто неисправности, приводящие к выходу двигателей из строя, обнаруживаются вовсе не в городе, а на безлюдной трассе, то есть там, где помощь со стороны иных водителей или же СТО получить в принципе невозможно. В таком случае, вычислять поломку и осуществлять ремонт придется своими силами.

Какие же неисправности встречаются чаще всего?

Проблема №1 – бензонасос

Пожалуй, самая серьезная неисправность инжекторного двигателя – проблема с бензонасосом. Если не все беды возникают от неисправности бензонасоса, то уж точно подавляющее их большинство. Чаще всего данный узел сгорает по причине нехватки топлива - горючее, проходящее сквозь бензонасос, берет на себя роль охладителя.

В инжекторные двигатели интегрирован электрический, а не диафрагменный насос (а именно его производители ставили в карбрюраторные моторы). Если неиправность в нем или он выходит из строя – то песенка его, как говорится, уже спета, ведь подкачать вручную его возможности нет.

Процесс запуска инжекторного мотора происходит следующим образом: водитель, садясь за руль, поворачивает ключ зажигания. Первое, что он слышит – жужжание электрического бензонасоса, и лишь после этого стартер проворачивает коленвал двигательного агрегата. В том случае, если звук, который издает бензонасос, становится подозрительным (износ или поломка крыльчатки электродвигателя), то автомобиль лучше отогнать в автосервис. Помните, только специалист способен определить, сумеет ли бензонасос проработать какое-то время или узел необходимо срочно менять.

Причины же неисправности или выхода электрического бензонасоса из строя банальны: в бак могла попасть вода или было залито плохое, грязное горючее.

Современные автопроизводители (что особенно актуально для корейских фирм) ставят бензонасос прямо в топливный бак. Если намечается длительная поездка на автомобиле, лучше залить полный бак: это избавит водителя от большинства проблем с двигателем и его неисправностями.

Проблема №2 – охлаждение

Наивно было бы полагать, что инжекторному двигателю не нужно охлаждение – в случае, если радиатор потек или его плотно забил всевозможный мусор, мошкара или песок, то охлаждение мотора на порядок падает – что губительно для всего узла.

Такая неисправность решается достаточно просто – подъезжаем к любой автомобильной мойке и мощной струей холодной воды изнутри вымываем всю грязь из радиатора.

Жаркая погода – проблема №3

Инжекторные двигатели грешат и такой неисправностью, как не особенно выносливые датчики температуры охлаждающей жидкости – при очень жаркой погоде они моментально выходят из строя. Очень часто это происходит просто во время стояния в большой пробке.

После того, как двигатель нагревается до критических температур, бортовой компьютер просто не имеет возможности вовремя корректировать углы опережения в зажигании двигателя, ошибочно полагая, что температура тосола находится в пределах допустимых значений. В этом случае, инжекторный двигатель моментально теряет мощность.

После наступления жаркого лета за температурным датчиком нужно будет следить постоянно. А вот если температура внутри двигателя начинает неуклонно расти вверх, необходимо немедленно съехать на обочину и, заглушив двигатель и соблюдая особую осторожность, снять с радиатора термоклапан. При этом пар вместе с горячей водой выплеснется наружу. Операция эта очень опасна – но если действовать быстро и решительно, то инжекторный бензиновый двигатель можно будет спасти от вероятного перегрева. Себя же автомобилист убережет от необходимости выкладывать довольно большие деньги за дорогой ремонт мотора.

Как же избавиться от неисправностей инжекторного двигателя

В первую очередь следует помнить, что определить и точно диагностировать неисправность в инжекторном двигателе может только специалист. Поэтому при малейшем подозрении на поломку необходимо обратиться в автосервис. Это убережет вас от больших затрат на замену или капитальный ремонт двигателя и поможет автомобилю прослужить еще не один десяток лет.


Смотрите также:

Все статьи >>

Ремонт двигателей ВАЗ Ремонт двигателей ПАЗ Ремонт двигателей УАЗ Ремонт двигателей ЗАЗ Ремонт двигателей Audi Ремонт двигателей BMW Ремонт двигателей Chevrolet Ремонт двигателей Citroen Ремонт двигателей Daewoo Ремонт двигателей Ford Ремонт двигателей Honda Ремонт двигателей Hyundai Ремонт двигателей KIA Ремонт двигателей Lexus Ремонт двигателей Lifan Ремонт двигателей Mazda Ремонт двигателей Mercedes Ремонт двигателей Mitsubishi Ремонт двигателей Nissan Ремонт двигателей Opel Ремонт двигателей Peugeot Ремонт двигателей Renault Ремонт двигателей Skoda Ремонт двигателей Subaru Ремонт двигателей Toyota Ремонт двигателей Volkswagen Ремонт двигателей Volvo
КОНТАКТЫ

Адрес:

Тверь, ул. Александра Завидова, д.18

Телефоны:

8-903-808-61-77

8-961-143-28-00

Режим работы:

Пн-Чт: 9-18, Пт: 9-17

Сб, Вс: выходной

E-mail: rastochka@mail.ru


Карта сайта


Разработка сайта
«Взлёт Медиа»