Шлифовка головки блока цилиндров

Шлифовка головки блока цилиндров выполняется для устранения последствий деформации. Причины деформации могут быть различными, например, кратковременный перегрев двигателя, попадание воды и т.д. Во всех этих случаях возникают микроскопические зазоры между блоком цилиндров и головкой, через которые проникают газы из камеры сгорания. И очень часто следствием является прогорание прокладки.

При ремонте двигателя, после его разборки следует выполнить полную дефектовку всех его элементов, а особое внимание уделить головке. Ведь очень часто причина прогорания прокладки кроется в нарушении целостности соединения головки и блока цилиндров. И если будут обнаружены дефекты на ее плоскости, то потребуется шлифовка. Вместе с головкой шлифовка потребуется и самому блоку цилиндров, чтобы добиться нужных параметров сопряжения привалочной плоскости головки и самого блока.

В принципе, шлифовку выполняют в двух случаях. Первый для среднестатистического автолюбителя не особо актуальный – это тюнинг двигателя. Высоту головки уменьшают, что приводит к уменьшению камеры сгорания и увеличения в ней степени сжатия и влечет за собой некоторое увеличение мощности двигателя. Но это актуально было ранее, когда мало кто использовал высококачественное топливо. То есть, этот вариант подходит для фанатов, который любят изменять параметры двигателя.

Второй вариант, когда проводится ремонт ГБЦ, причем независимо от того, что Вы решили сделать – отремонтировать распределительный вал или просто заменить прокладку. И коль Вы уже разобрали мотор автомобиля, то нужно обязательно проверить состояние головки и выполнить ее шлифовку. Ведь как будет обидно, если Вы это не сделаете, а спустя некоторое время все придется начинать сначала.

Проверку состояния плоскости головки можно выполнить и самостоятельно, используя щупы и металлическую линейку. Но такой метод определения весьма далек от совершенства, поэтому лучше сразу отправиться в автосервис, где имеются все необходимые инструменты и оборудование. Как правило, наибольшая деформация наблюдается в местах, где прогорела прокладка.

Но перед тем, как приступать к шлифовке, следует убедиться, что головка не имеет трещин, иначе вся работа будет проделана зря. Некоторые делают это самостоятельно, используя обычное красящее вещество. Но опять же, данный способ позволяет обнаружить только крупные трещины, а вот микроскопические Вы вряд ли заметите. А это значит, что все равно дорога ведет в автосервис. У срециалистов них имеется специальное устройство, позволяющее максимально точно определить наличие даже микроскопических трещин. И если таковые обнаружатся, то вначале необходимо устранить их, а уж затем приступать к шлифовке.

Кстати, шлифовка коленвалов, головок блока цилиндров – дело тонкое и к тому же трудоемкое, выполнять ее рекомендуется на фрезерно-шлифовальном станке, который вряд ли окажется у Вас в гараже.


Смотрите также:

Все статьи >>

Ремонт двигателей ВАЗ Ремонт двигателей ПАЗ Ремонт двигателей УАЗ Ремонт двигателей ЗАЗ Ремонт двигателей Audi Ремонт двигателей BMW Ремонт двигателей Chevrolet Ремонт двигателей Citroen Ремонт двигателей Daewoo Ремонт двигателей Ford Ремонт двигателей Honda Ремонт двигателей Hyundai Ремонт двигателей KIA Ремонт двигателей Lexus Ремонт двигателей Lifan Ремонт двигателей Mazda Ремонт двигателей Mercedes Ремонт двигателей Mitsubishi Ремонт двигателей Nissan Ремонт двигателей Opel Ремонт двигателей Peugeot Ремонт двигателей Renault Ремонт двигателей Skoda Ремонт двигателей Subaru Ремонт двигателей Toyota Ремонт двигателей Volkswagen Ремонт двигателей Volvo
КОНТАКТЫ

Адрес:

Тверь, ул. Александра Завидова, д.18

Телефоны:

8-903-808-61-77

8-961-143-28-00

Режим работы:

Пн-Чт: 9-18, Пт: 9-17

Сб, Вс: выходной

E-mail: rastochka@mail.ru


Карта сайта


Разработка сайта
«Взлёт Медиа»