Прогар прокладки ГБЦ происходит вследствие нарушения герметичности

Зачастую прогар прокладки ГБЦ происходит из-за нарушения правил эксплуатации двигателя, технологии его обслуживания и ремонта. Хотя в последнее время требования к материалам, из которого изготавливаются прокладки, а также технологиям их изготовления достаточно высокие. К тому же, по мере увеличения мощности двигателей, эти требования все более ужесточаются.

Причина всех прогаров прокладок и остальных дефектов заключается в самой технологии уплотнения ГБЦ и стыка самого блока. Ведь прокладка одновременно обеспечивает сразу несколько видом герметичного уплотнения – водяное (каналы для охлаждающей жидкости), газовое (полости цилиндров), масляное (каналы масляной магистрали). Причем, все эти каналы расположены в непосредственной близости друг от друга, вследствие чего очень часто может возникать нарушение герметичности.

Причины прогара прокладок

Причин прогара (нарушения герметичности) прокладки ГБЦ может быть несколько, равно как бывают различными и внешние проявления неисправностей. К тому же единичный симптом независимо от другого проявляется достаточно редко, но если рассматривать их сразу несколько вместе, то это позволит провести диагностику состояния прокладки и с большой долей вероятности установить причину неисправности.

Очевидно, что для правильной диагностики и обнаружения неисправностей необходимо обладать большим опытом и знать устройство и принцип работы двигателей внутреннего сгорания, понимать сущность рабочих процессов, происходящих в камерах сгорания цилиндров. И тогда на основании внешнего осмотра двигателя, по обнаруженным следам охлаждающей жидкости или масла, изменению внешнего вида деталей, масла или тосола (антифриза), следам сжатия, нагара, обгорания или эрозии на поверхности деталей можно будет установить причину прогара ГБЦ или иных неисправностей.

В процессе длительной эксплуатации прогары прокладок ГБЦ и другие дефекты в большинстве своем происходят вследствие незамеченных вовремя и не устраненными нарушениями системы охлаждения двигателя, с нарушениями работы системы зажигания, вследствие чего происходит детонация или калильное зажигание. Также прогар может возникать и по прошествии некоторого времени после проведения ремонта ГБЦ – в этом случае причиной является неправильная схема затяжки болтов.

Но основная причина прогара прокладки – это перегрев. Более того, помимо прогара прокладки, перегрев может привести и к деформации плоскости самой головки, а в особо тяжелых случаях и всего блока.

Но в основном, конечно, страдает ГБЦ и прокладка. Ведь кроме локального перегрева некоторых камер сгорания блока, ведущего к образованию трещин, нагрев ГБЦ повышает усилие обжатия головки, так как алюминиевый сплав ГБЦ расширяется интенсивнее, нежели стальные болты. В результате, после остывания, на тех участках, на которых удельное давление оказалось чересчур низким, прокладка уже не в состоянии обеспечить оптимальную герметичность. Фактически при частых перегревах поверхностные слои прокладки ГБЦ как бы отвердевают, теряют эластичность и не могут обеспечить оптимальное уплотнение блока цилиндров и головки по всей поверхности. И в месте наименьшего уплотнения происходит прогар.

Ремонт при прогаре прокладки

Прогар прокладки обнаружится очень быстро – увидеть это можно визуальным осмотром, также по другим признакам. Двигатель начинает работать нестабильно, в масляную магистраль и камеры сгорания попадает охлаждающая жидкость, в результате чего из выхлопной трубы идет пар, а уровень масла увеличивается.

Если прогар прокладки ГБЦ был обнаружен своевременно, то при ремонте двигателя можно ограничиться только заменой одной прокладки. Но такое случается нечасто, особенно, с начинающими автовладельцами – они продолжают ездить до тех пор, пока автомобиль окончательно не встанет. И здесь уже ремонт будет гораздо сложнее. Придется менять не только прокладку, но и шлифовать головку, потому что она наверняка деформируется. И здесь все зависит от степени деформации – если она не слишком большая, то поверхность ГБЦ можно выровнять шлифовкой. В противном случае придется покупать новую головку.


Смотрите также:

Все статьи >>

Ремонт двигателей ВАЗ Ремонт двигателей ПАЗ Ремонт двигателей УАЗ Ремонт двигателей ЗАЗ Ремонт двигателей Audi Ремонт двигателей BMW Ремонт двигателей Chevrolet Ремонт двигателей Citroen Ремонт двигателей Daewoo Ремонт двигателей Ford Ремонт двигателей Honda Ремонт двигателей Hyundai Ремонт двигателей KIA Ремонт двигателей Lexus Ремонт двигателей Lifan Ремонт двигателей Mazda Ремонт двигателей Mercedes Ремонт двигателей Mitsubishi Ремонт двигателей Nissan Ремонт двигателей Opel Ремонт двигателей Peugeot Ремонт двигателей Renault Ремонт двигателей Skoda Ремонт двигателей Subaru Ремонт двигателей Toyota Ремонт двигателей Volkswagen Ремонт двигателей Volvo
КОНТАКТЫ

Адрес:

Тверь, ул. Александра Завидова, д.18

Телефоны:

8-903-808-61-77

8-961-143-28-00

Режим работы:

Пн-Чт: 9-18, Пт: 9-17

Сб, Вс: выходной

E-mail: rastochka@mail.ru


Карта сайта


Разработка сайта
«Взлёт Медиа»