Ремонт двигателей ГАЗель

Ремонт двигателей ГАЗель выполняется по мере износа их основных элементов, в большинстве случаев — шатунно-поршневой группы, элементов газораспределительного механизма. Если требуется частичный ремонт, то можно обойтись без снятия двигателя с рамы автомобиля, а при проведении капитального двигатель ГАЗель снимается и полностью разбирается. Если в процесс разборки и осмотра на стенках цилиндров обнаружились пробоины, на ребрах, поддерживающих подшипники, и верхней поверхности имеются трещины, а также есть пробоины на картере и рубашке двигателя, то все эти элементы ремонту не подлежат — их следует заменить.

При сильном изнашивании цилиндры в блоке принимают форму неправильного конуса, а по окружности становятся овальными. Как правило, самый больший износ наблюдается в верхней точке — на уровне верхнего компрессионного кольца, когда поршень расположен в верхней мертвой точке. Соответственно, наименьший износ в нижней точке, когда положение поршня в нижней мертвой точке. Во время выполнения ремонта двигателя ГАЗели нужно подогнать все цилиндры блока под один ремонтный размер, допуск при этом должен быть в пределах 0,036-0,072 миллиметра. Исключение возможно только в том случае, когда необходимо только удалить неглубокие царапины на зеркальной поверхности цилиндра — при этом возможно только ремонт дефектного цилиндра (или нескольких).

Довольно часто возникают такие случаи, когда в распоряжении есть ограниченное количество поршней. В такой ситуации нужно для каждого цилиндра рассчитать номинальный диаметр, основываясь на фактическом диаметре юбки поршня, который будет устанавливаться в данный цилиндр, и уже на основании полученного размера осуществлять обработку с указанным допуском. При этом отклонения от правильной геометрической формы должны быть на уровне указанных допусков. В некоторых случаях ремонт двигателей ГАЗель предусматривает замену втулок промежуточного вала на ремонтные или стандартные, исходя их степени износа посадочных мест в блоке цилиндров, а также дальнейшей расточкой внутреннего отверстия данных втулок под ремонтный размер, исходя из степени износа шейки промежуточного вала. Ремонтные втулки изготавливаются из антифрикционного сплава.

В зависимости от дорожных и внешний условий, в которых происходила эксплуатация автомобиля ГАЗель, необходимость в проведении капитального или восстановительного ремонта двигателя наступает в пределах 200-250 тысяч километров пробега. После такого количества пройденных километров возможны следующие неисправности:

  • увеличение зазоров, возникающих по причине трения и износа;
  • снижение давление масла в масляной магистрали;
  • повышенный расход масла и топлива;
  • появление посторонних шумов и стуков во время работы двигателя ГАЗель.

И если Вы заметили одну из перечисленных неисправностей, это говорит о том, что в скором времени потребуется ремонт двигателей ГАЗель. Ну а делать его желательно на станции техобслуживания.


Смотрите также:

Все статьи >>

Ремонт двигателей ВАЗ Ремонт двигателей ПАЗ Ремонт двигателей УАЗ Ремонт двигателей ЗАЗ Ремонт двигателей Audi Ремонт двигателей BMW Ремонт двигателей Chevrolet Ремонт двигателей Citroen Ремонт двигателей Daewoo Ремонт двигателей Ford Ремонт двигателей Honda Ремонт двигателей Hyundai Ремонт двигателей KIA Ремонт двигателей Lexus Ремонт двигателей Lifan Ремонт двигателей Mazda Ремонт двигателей Mercedes Ремонт двигателей Mitsubishi Ремонт двигателей Nissan Ремонт двигателей Opel Ремонт двигателей Peugeot Ремонт двигателей Renault Ремонт двигателей Skoda Ремонт двигателей Subaru Ремонт двигателей Toyota Ремонт двигателей Volkswagen Ремонт двигателей Volvo
КОНТАКТЫ

Адрес:

Тверь, ул. Александра Завидова, д.18

Телефоны:

8-903-808-61-77

8-961-143-28-00

Режим работы:

Пн-Чт: 9-18, Пт: 9-17

Сб, Вс: выходной

E-mail: rastochka@mail.ru


Карта сайта


Разработка сайта
«Взлёт Медиа»