Трещина головки блока цилиндров может быть отремонтирована

Трещина головки блока цилиндров в основном возникают по причине механических повреждений, но зачастую это происходит при сильном перегреве или после замерзания охлаждающей жидкости (в случае, если вместо антифриза используется обычная вода). Если трещина случилась вдоль блока цилиндров, плоскости прилегания блока и головки, головку можно выбросить. Если же она прошла в другом месте, то можно попытаться ее устранить.

Способы ремонта трещит ГБЦ

Первый способ с использованием эпоксидной смолы. Поверхность головки блока цилиндров тщательно зачищают с помощью металлической щетки до блеска. По краям трещины высверливают отверстия диаметром 3-4 миллиметра, там же нарезают резьбу и заподлицо вкручивают туда заглушки, сделанные из алюминиевой или медной проволоки. Под углом 60-90 градусов трещину обрабатывают абразивным кругом или зубилом на глубину до 3/4 стенки. Вокруг трещины делают насечки зубилом на расстоянии друг от друга в три сантиметра, чтобы создать шероховатость. После этого поверхность головки нужно обезжирить бензином или ацетоном. Эпоксидную массу нанести шпателем, вначале один слой, а спустя некоторое время второй (толщина должна быть не меньше 2). Общая толщина обоих слоев должна быть 3-4 миллиметра. Эпоксидная паста полностью затвердевает после 24-28 часов, но если головку нагреть до 100°, то затвердевание произойдет значительно быстрее, буквально за три-четыре часа. После этого поверхность головки блока цилиндров, где была трещина, нужно зачистить абразивным кругом.

Еще один способ заделки трещин головки блока цилиндров с использованием эпоксидного клея и стеклотканевой заплаткой. Подготовка такая же, как и в предыдущем варианте, только после наложения каждого слоя эпоксидной пасты сверху укладывают стеклоткань, пропитывают хорошенько и укатывают валиком. Расстояние между краями трещины и краями заплаты должно быть не менее 15-20 миллиметров с каждой стороны. Следующий слой должен на 10-15 перекрывать предыдущий, а их может быть до восьми штук. Самый последний слой заливается полностью пастой.

Третий способ – постановка штифтов. Так же, края трещины рассверливаются сверлом диаметром 3-4 миллиметра, после чего этим же сверлом по всей длине трещины также сверлятся отверстия на расстоянии друг от друга 5-7 миллиметров. В отверстиях нарезают резьбу и на всю глубину вкручивают медные штифты, а затем обрезают ножовкой, оставляя над поверхностью головки блока цилиндров полтора-два миллиметра. Между установленными штифтами вновь сверлят отверстия таким образом, чтобы они перекрывали уже заглушенные на четверть диаметра. Снова нарезают резьбу, вкручивают медные штифты и обрезают ножовкой. В результате должна получиться сплошная полоса медных штифтов, вкрученных друг в друга. Далее расчеканивают концы штифтов легкими ударами молотка, пока не образуется сплошной шов. 

Как видите, работа тонкая и ответственная, поэтому, если в Вашем авто образовалась трещина головки блока цилиндров, то лучше сразу же отправиться в автосервис, чтобы данная проблема не привела к капитальному ремонту двигателя.


Смотрите также:

Все статьи >>

Ремонт двигателей ВАЗ Ремонт двигателей ПАЗ Ремонт двигателей УАЗ Ремонт двигателей ЗАЗ Ремонт двигателей Audi Ремонт двигателей BMW Ремонт двигателей Chevrolet Ремонт двигателей Citroen Ремонт двигателей Daewoo Ремонт двигателей Ford Ремонт двигателей Honda Ремонт двигателей Hyundai Ремонт двигателей KIA Ремонт двигателей Lexus Ремонт двигателей Lifan Ремонт двигателей Mazda Ремонт двигателей Mercedes Ремонт двигателей Mitsubishi Ремонт двигателей Nissan Ремонт двигателей Opel Ремонт двигателей Peugeot Ремонт двигателей Renault Ремонт двигателей Skoda Ремонт двигателей Subaru Ремонт двигателей Toyota Ремонт двигателей Volkswagen Ремонт двигателей Volvo
КОНТАКТЫ

Адрес:

Тверь, ул. Александра Завидова, д.18

Телефоны:

8-903-808-61-77

8-961-143-28-00

Режим работы:

Пн-Чт: 9-18, Пт: 9-17

Сб, Вс: выходной

E-mail: rastochka@mail.ru


Карта сайта


Разработка сайта
«Взлёт Медиа»